Comment isoler son fourgon, son van ou son bus aménagé ?

C’est une question que nous nous sommes beaucoup posée, on a cherché partout en ligne, regardé de nombreuses vidéos sur YouTube, posé des questions dans des groupes :

Quelle isolation utiliser pour son fourgon aménagé, son van ou… son bus ?

Malheureusement, on trouvait tout et son contraire. Personne ne nous donnait une réponse précise et on nous conseillait souvent des isolants « chimiques ».

Alors finalement, on a décidé de se former, notamment au niveau des habitats écologiques et plus particulièrement sur les isolants écologiques !

Dans cet article, on t’explique les différents critères à prendre en compte pour isoler ton van aménagé, ton fourgon, ton 4×4 et bien sûr, ton bus !

Quel est le meilleur isolant pour ton fourgon ou ton van aménagé ?

Pour commencer, il n’y a pas de réponse absolue à cette question !

Car tout va dépendre de ton véhicule et de ton utilisation. Tu vas devoir te poser les bonnes questions :

• Quelle sera ton utilisation ? Est-ce que tu veux l’isoler au minimum ? 3 saisons ? Ou carrément 4 saisons pour affronter des températures extrêmes comme les grands froids des hivers canadiens ou des canicules torrides ?

• Quel est ton budget ? Un isolant de qualité, ça coûte cher : donc, si tu prévois de partir tous les étés en mode « vacances » et faire du très occasionnel en hiver, ça ne vaudra pas le coup de maximiser ton isolation. Car tu seras la plupart du temps à l’extérieur de ton véhicule pour visiter et profiter de la destination. Par contre, si tu prévois de travailler à bord, mets le paquet !

• Quelle est la taille de ton véhicule ? Car si ton véhicule est de petite taille, tu ne peux pas vraiment envisager de poser du chanvre de 3,5 po (8,5 cm) d’épaisseur dans un 4×4… Par contre, si tu as un bus, c’est envisageable (c’est d’ailleurs ce que nous avons choisi pour notre autobus scolaire).

• Quel type de chauffage penses-tu utiliser ? Car si tu utilises un chauffage au propane, cela génère de l’humidité dans le véhicule, il faudra donc que tu choisisses un isolant qui résiste bien à l’humidité sinon, tu risques de te retrouver avec des moisissures. Par contre, avec un chauffage diesel ou un poêle à bois, pas de soucis, ils dégagent une chaleur sèche !

Les critères à connaître pour choisir l’isolant dans un fourgon ou un van aménagé

Quand on pense à l’isolation d’un véhicule aménagé, on a tendance à penser seulement au froid…

Mais en réalité, il est tout aussi important de se protéger de la chaleur pour pouvoir vivre confortablement dans son van, fourgon ou son bus ! On parle alors de confort d’été.

Dans cette interview, nous posons toutes nos questions à 2 spécialistes de l’isolation écologique :

1 – La propagation de la chaleur

Si tu as envie de pouvoir travailler ou faire la grasse mat’ dans ton van, mieux vaut penser au confort d’été et à la gestion de la chaleur !

En effet, la clim’ n’est pas vraiment une option, car cela demande forcément énormément d’électricité. Alors, à moins de rester au camping branché sur le secteur, tu ne pourras pas la faire tourner longtemps. Et adieu les spots sauvages de vanlife !

Il est donc indispensable de bien comprendre comment la chaleur se diffuse :

• Par convection : la chaleur se transfère en même temps que la matière se déplace. Ex. : l’air chaud du chauffage.
• Par rayonnement : la chaleur se diffuse sous la forme d’ondes électromagnétiques. Ex. : les rayons du soleil sur ton visage.
• Par conduction : la chaleur se transmet par contact de la matière. Ex. : Si tu chauffes un bout de métal, la chaleur se propagera à tout le métal.

2 – La valeur thermique (la valeur lambda ou λ),

Dans un van ou un fourgon, la chaleur (et le froid) se transmet essentiellement par conduction. On parle de conductivité thermique (la valeur lambda ou λ).

Donc, plus la valeur λ est faible et plus le matériau est isolant.

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Si tu as un bus comme nous, ou un véhicule aménagé avec beaucoup de fenêtres, le rayonnement jouera également un rôle important dans la chaleur de ton autobus. C’est pour ça que si tu condamnes des vitres ou que tu utilises de la peinture réfléchissante, tu pourras beaucoup améliorer le confort de ton autobus.

Et si tu lances ton Webasto, tu auras de la chaleur par convection ! De la même manière, un vent froid polaire qui s’engouffre sous ton fourgon refroidira considérablement ton véhicule. C’est pour ça que certaines personnes installent des « jupes » tout autour de leur véhicule à l’arrêt en hiver.

Si tu veux te lancer dans la conversion d’un véhicule aménagé, laisse-nous ton adresse email pour récupérer le le Kit de démarrage (c’est gratuit). Dans ce kit, tu vas retrouver :

• Nos meilleurs conseils pour te lancer dans la conversion d’un véhicule et vivre sur les routes (on t’avertira aussi dès qu’un nouvel article sort sur le sujet)
• L’ebook des 7 étapes indispensables pour démarrer la conversion de son van, fourgon aménagé, de son 4×4 ou de son bus
• Le fichier Sketchup de notre bus aménagé
• La feuille de calcul de budget pour ne pas te ruiner
• La feuille de calcul des besoins électriques pour devenir autonome
• Des offres spéciales sur nos formations 

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3 – La résistance thermique (la valeur R) pour une isolation performante

De nombreuses personnes font l’erreur de se baser uniquement sur la valeur R d’un isolant pour le choisir. Mais tu vas voir dans cet article qu’il y a d’autres critères à considérer et ils sont tout aussi importants.

La résistance thermique est obtenue en faisant le rapport entre la valeur λ (conductivité thermique) et la valeur e (l’épaisseur de l’isolant).

Plus la valeur R est élevée et plus le matériau est performant au niveau de l’isolation : c’est la capacité d’un matériau à isoler pour une épaisseur donnée.

4 – La capacité thermique (C) et l’inertie thermique

C’est la capacité du matériau à emmagasiner de la chaleur, à la stocker. Ce qu’on recherche dans un bon isolant, c’est que la chaleur se transmette très lentement à travers sa matière.

La valeur C doit donc être la plus haute possible. (Parfois, elle est exprimée par la lettre S sur les sites).

Chaque matériau isolant possède une inertie thermique qui lui est propre et qui dépend de sa capacité thermique. Une bonne inertie thermique permet de réguler en évitant les variations de températures trop brutales.

Par exemple, un mur va absorber ou restituer la chaleur ou la fraîcheur stockée et ainsi réguler les écarts de température entre le jour et la nuit. L’inertie thermique est un élément de confort important.

En gros, les parois isolées à forte inertie d’un véhicule aménagé jouent le rôle d’un réservoir d’énergie. La chaleur ou le froid sont stockés dans la paroi isolée sans variation conséquente de la température. Mais un réservoir a ses limites, il faut donc le « vider » en ventilant son véhicule. Si le réservoir « déborde », la température va monter ou baisser dans le véhicule.

Bref, tu peux penser l’inertie thermique comme un réservoir d’énergie plus ou moins grand selon le matériau que tu choisis.

La plupart des isolants qui possèdent une bonne inertie thermique ont également un excellent déphasage thermique.

5 – Un bon déphasage thermique, un essentiel pour isoler son fourgon aménagé ou son van

C’est un indispensable à prendre en compte pour qui veut traverser les pays chauds dans son véhicule ! Il s’exprime en heures et on recherche donc un déphasage long (minimum 8-10h).

Le déphasage thermique est la capacité des isolants à ralentir les transferts de chaleur, notamment ceux provoqués par le rayonnement solaire.

Si tu veux, tu peux penser à un four que tu allumes : il ne sera pas chaud dès que tu l’allumes. Selon la température que tu lui demandes d’atteindre, il mettra plus ou moins de temps. Même chose quand tu vas l’arrêter, il mettra plusieurs heures à refroidir.

Le déphasage thermique est très important en été pour éviter la pénétration de la chaleur dans le véhicule le jour et la rejeter la nuit.

Mais tu comprendras donc qu’il te sera nécessaire de profiter de la baisse des températures la nuit pour refroidir ton véhicule. Malheureusement, cela est impossible lors d’une canicule si les températures ne descendent pas la nuit…

Plus l’isolant est épais, plus le déphasage est bon :).

C’est d’ailleurs pour ça qu’on a opté pour du chanvre de 3,5 pouces (8,5cm) d’épaisseur sur le plafond d’Elva.

6 – La gestion de l’humidité : l’hygrométrie

Dans un véhicule, les parois ne respirent pas, contrairement aux murs d’une maison.

C’est pourquoi un bon isolant pour une maison ne sera pas forcément un bon isolant pour un bus, un van et un fourgon.

Par exemple, quand tu respires, quand tu fais à manger, tu prends ta douche ou tu utilises un chauffage au propane, tu génères de l’humidité dans ton fourgon.

La première chose est de prévoir une bonne aération : on te conseille un Fantastic (ou un modèle d’une autre marque) qui te permettra d’aérer ton véhicule facilement.

Ensuite, tu dois choisir un isolant qui n’est pas sensible à l’humidité si tu veux éviter les risques de moisissure.

Idéalement, un bon isolant va te permettre de capter l’excès d’humidité et de relâcher cette humidité progressivement quand l’air est plus sec, un peu comme s’il respirait.

En régulant correctement l’humidité, tu vas aussi protéger ton véhicule en limitant la condensation et donc...limiter la rouille. Tu vas aussi protéger ton mobilier, tes draps, tes vêtements de l’humidité.

Une membrane perspirante (un frein vapeur) pourra aussi aider à la gestion de l’humidité dans ton véhicule.

7 – Le poids de l’isolation dans un véhicule aménagé

Plus un matériau est dense, plus il est capable d’emmagasiner la chaleur. Il a donc une bonne capacité thermique (C). C’est le cas d’une brique par exemple.

Mais plus un matériau est dense, plus il est lourd…

Et plus ton véhicule sera lourd, plus tu consommeras de carburant et plus ta distance de freinage sera longue : que ce soit pour des raisons écologiques, économiques ou de sécurité, tu as intérêt à privilégier des matériaux légers.

Donc, on évite la brique, le béton ou la céramique !

8 – Le risque d’incendie

Dans un van, un bus, un fourgon aménagé, on vit dans un espace réduit. Alors même en prenant un maximum de précaution, on n’est jamais à l’abri d’un incendie.

Et à ce niveau, on préfère jouer la sécurité et avoir le temps d’intervenir en cas de pépin : que ce soit de sortir du véhicule ou d’être en mesure d’arrêter l’incendie à temps.

De la même manière, si tu choisis un matériau qui ne s’enflamme pas facilement, tu limites fortement les risques d’incendie…

Tu n’as pas envie que ton van s’enflamme à la moindre petite étincelle (ex.: un faux contact au niveau de l’électricité, un mauvais branchement, etc.)

Selon l’isolant que tu choisiras, le feu se déclenchera et se propagera plus ou moins vite et dégagera des fumées plus ou moins toxiques.

Par exemple, le chanvre ne brûle pas vraiment, il se consume lentement. Le polyuréthane, lui brûle très vite, et le polystyrène, de son côté dégage des fumées très toxiques…

9 – La toxicité des matériaux isolants

Certains isolants synthétiques peuvent rejeter des émanations toxiques longtemps après la pose. De notre côté, on a préféré opter pour des isolants naturels avec une peinture antirouille et de la colle sans COV.

Better safe than sorry !

10 – L’isolation phonique à bord d’un van aménagé

La vie en van peut parfois être bruyante : un apéro qui s’éternise à côté de son van, une grosse pluie qui tombe sur les parois de son fourgon, une aire d’autoroute avec des poids lourds à proximité, des voisins bruyants, une génératrice, etc.

Encore une fois, cela va dépendre de l’utilisation que tu veux faire de ton van, bus ou fourgon aménagé ! Si c’est occasionnel, tu n’as peut-être pas besoin de t’en préoccuper. Par contre, si tu prévois de vivre et travailler sur les routes, vaut mieux sérieusement y penser !

Conclusion

Comme tu peux le voir, tu as vraiment beaucoup de critères à prendre en compte pour choisir ton isolant.

Il n’y a pas de réponse unique car tout dépend de ton utilisation et de ton budget .

Dans de nombreux cas, tu peux aussi choisir de combiner différents isolants pour plus d’efficacité.

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